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据说丰田“省油省心” 凯美瑞能做到吗?

TIME:2020-10-15   click:

#丰田

凯美瑞#

其次,CVT变速箱的皮带轮传动系统必须磨损,即使不打滑,也会因旋转摩擦而产生损失。钢带锥轮是这种变速箱的重点。一旦磨损严重,就会打滑,失去转动,不得不更换总成;但是主AT不需要考虑终身更换总成DCT湿式双离合器,只需要考虑更换离合器10万公里左右。

总结:凯美瑞2.0LCVT版2.5L燃油版和ECVT版的优缺点。丰田汽车用“省油省心”的标签打造品牌设计,但实际体现远非营销推广的重点。如何思考品质体现就不用描述了。其系列汽车批次油乳化严重且增多的问题解决了吗?

都说丰田汽车「省油省心」凯美瑞做得到吗?

因为其节电低至131 kW/210Nm,最大扭矩输出刻度为4400 ~ 5200rpm;而主流的1.5T发动机平均最大扭矩输出为280nm,正常行驶区间低至1500~4000rpm。可以说2.0L凯美瑞的行驶速度动力体验很差。想要合理加速,就得拉高速度。频繁高速油耗无法有效控制。

要点:CVT变速箱有很多缺点,比如低温冷启动时变速箱油流动性差,需要在原地预热车辆才能正常升级。虽然丰田的CVT增加了一个低速档组合的前进档,但高速时是否只有一个档位可以用来提升汽车的速度?油耗,噪音,磨损好像都失控了。

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凯美瑞2.0L自然吸气版不仅对驾驶没有兴趣,而且除非驾驶风格非常老套,否则很难理想地控制油耗。

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参考凯美瑞208的PPH故障率给出一个省心的评价,绝对是违心的。因为很多PPH小于等于150的竞争产品依然被定义为“差”,面对丰田品牌同样的失败难道不是失败吗?

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